Чи можна встановити та використовувати як взаємозамінні вертикальні та горизонтальні двигуни?

Вертикальний і горизонтальний є типовими типами установки для енергозберігаючих двигунів. З огляду на зовнішній вигляд і структуру енергозберігаючих двигунів, будуть значні відмінності в основі та торцевій кришці двох типів енергозберігаючих двигунів.
Горизонтальні двигуни в основному встановлюються та керуються основою, а деякі енергозберігаючі двигуни вимагають додаткової установки через торцеві кришки, наприклад звичайний двигун B35. Характерною особливістю горизонтальних двигунів є те, що під час роботи вал енергозберігаючого двигуна розташований паралельно землі. Вертикальні двигуни в основному використовують торцеві кришки як монтажні компоненти, іноді вимагаючи додаткової установки через основу. Під час роботи двигуна вал знаходиться перпендикулярно землі.
Окрім відмінностей у зовнішніх характеристиках, більшість вертикальних двигунів також мають певні відмінності у внутрішній структурі порівняно з горизонтальними двигунами, що в основному проявляється в системі підшипників енергозберігаючих двигунів. Для малогабаритних енергозберігаючих двигунів, за умови дотримання умов монтажу, два способи встановлення енергозберігаючих двигунів можуть бути взаємозамінними, оскільки немає суттєвої різниці між підшипниковими системами двох; Але для більшості енергозберігаючих двигунів конструкції підшипникової системи двох методів встановлення відрізняються.
Енергозберігаючі двигуни
Для вертикальних двигунів з більшими специфікаціями, через велику вагу ротора, осьова несуча здатність радіальних кулькових підшипників не може відповідати вимогам безпеки для вертикальної роботи. Для задоволення цих вимог потрібні радіально-упорні кулькові підшипники або інші комбінації підшипників. У малих і середніх енергозберігаючих двигунах радіально-упорні кулькові підшипники використовуються як підшипники позиціонування для енергозберігаючих двигунів. Позиціонуючий підшипник може бути розташований на кінці вала двигуна або на кінці вала двигуна, або на верхньому чи нижньому кінці двигуна; Але основна ідея встановлення підшипників полягає у використанні підшипників для «підйому» або «підйому» ротора енергозберігаючих двигунів, щоб забезпечити безпеку осьової посадки між статором і ротором під час роботи енергозберігаючих двигунів.
У реальних процесах виробництва, виробництва та застосування енергозберігаючі двигуни з радіально-упорними кульковими підшипниками повинні зберігатися, тестуватися або використовуватися відповідно до їх фактичного стану використання. Нахил, інверсія та горизонтальний стан енергозберігаючих двигунів можуть викликати серйозні проблеми в підшипниковій системі енергозберігаючих двигунів.