Захист двигуна

Функція захисту двигуна - забезпечити комплексний захист двигуна. Це пристрій, який сигналізує або захищає двигун у разі перевантаження, втрати фази, блокування ротора, короткого замикання, перенапруги, зниженої напруги, витоку, трифазного дисбалансу, перегріву, зносу підшипників і ексцентриситету статора і ротора.
Загальні знання про захист двигуна
1. Електродвигуни більш схильні до вигоряння, ніж у минулому: через безперервний розвиток технології ізоляції конструкція електродвигунів вимагає як збільшення потужності, так і зменшення об’єму, що призводить до меншої та слабкішої теплової потужності та здатності до перевантаження нових двигунів; Завдяки вдосконаленню автоматизації виробництва необхідно, щоб двигун часто працював різними способами, такими як частий запуск, гальмування, обертання вперед і назад і змінне навантаження, що висуває підвищені вимоги до пристрою захисту двигуна. Крім того, двигуни мають ширший діапазон застосувань і часто працюють у надзвичайно жорстких середовищах, таких як вологість, висока температура, запилене та корозійне середовище. Усе це зробило двигун більш схильним до пошкоджень, особливо з найчастішою частотою таких несправностей, як перевантаження, коротке замикання, втрата фази та змітання стовбура.
2. Захисний ефект традиційних пристроїв захисту не ідеальний: традиційні пристрої захисту двигуна в основному покладаються на теплові реле, але теплові реле мають низьку чутливість, великі похибки, низьку стабільність і ненадійний захист. Справа також у тому, що, хоча багато пристроїв оснащено тепловими реле, явище пошкодження двигуна, що впливає на нормальне виробництво, все ще є поширеним явищем.
3. Статус розвитку захисту двигуна: пристрої захисту двигуна еволюціонували від механічних до електронних та інтелектуальних типів, які можуть безпосередньо відображати струм, напругу, температуру та інші параметри двигуна. Вони мають високу чутливість, надійність, багатофункціональність і їх легко налагодити. Після дії захисту типи несправностей різноманітні, що зменшує пошкодження двигуна та значно полегшує діагностику несправностей, що сприяє обробці несправностей на виробничому майданчику та скорочує час відновлення виробництва. Крім того, використання магнітного поля повітряного зазору двигуна для технології виявлення ексцентриситету двигуна дає змогу відстежувати стан зносу двигуна в режимі онлайн. Завдяки відображенню тенденції ступеня ексцентриситету двигуна за допомогою кривих, знос підшипників і несправності, такі як внутрішні та зовнішні кола, можна виявити на ранній стадії, а також можна досягти раннього виявлення та лікування, щоб уникнути виникнення аварій, пов’язаних із різким рухом.
3. Принцип вибору протекторів: розумний вибір пристроїв захисту двигуна може повністю використовувати здатність двигуна до перевантаження, уникаючи пошкоджень, тим самим підвищуючи надійність і безперервність виробництва системи електроприводу. Вибір конкретної функції повинен комплексно враховувати такі фактори, як вартість самого двигуна, тип навантаження, середовище використання, важливість основного обладнання двигуна та те, чи має зняття двигуна з експлуатації серйозний вплив на виробничу систему, прагнучи досягти економічної раціональності.
4. Ідеальний захисний пристрій для двигуна: ідеальний захисний пристрій для двигуна не є найфункціональнішим або найдосконалішим, але він повинен відповідати фактичним потребам підприємства, досягати єдності економічності та надійності та мати високе співвідношення ціни та якості. Обґрунтовано підбирайте типи та функції протекторів, виходячи з реальної ситуації на місці, враховуючи при цьому просту та зручну установку, налаштування та використання протекторів. Що ще важливіше, вибирайте якісні протектори.
Підбір протекторів
Основні принципи вибору:
На ринку немає єдиного стандарту для засобів захисту двигуна, і існують різні моделі та специфікації. Виробники розробили багато серій продуктів для задоволення різних потреб користувачів, з великою різноманітністю типів, що приносить багато незручностей при виборі користувачів; Користувачі повинні повністю враховувати фактичні потреби захисту двигуна при виборі моделей, обґрунтовано вибирати функції та методи захисту, щоб досягти хороших ефектів захисту, підвищити надійність роботи обладнання, зменшити незаплановане паркування та зменшити втрати від аварій.
Основний спосіб відбору:
1. Умови відбору
1) Параметри двигуна: спочатку необхідно зрозуміти специфікації та моделі, функціональні характеристики, типи захисту, номінальну напругу, номінальний струм, номінальну потужність, частоту мережі, рівень ізоляції тощо двигуна. Цей вміст в основному забезпечує користувачам довідкову основу для правильного вибору протекторів.
2) Умови навколишнього середовища: в основному стосуються кімнатної температури, високої температури, сильного холоду, корозії, вібрації, піщаної бурі, висоти, електромагнітного забруднення тощо.
3) Використання двигуна: в основному відноситься до характеристик, необхідних для приводу механічного обладнання, наприклад механічних характеристик різних навантажень, таких як вентилятори, водяні насоси, повітряні компресори, токарні верстати, насосні установки для нафтопромислів тощо.
4) Режим керування: режими керування включають ручне, автоматичне, локальне керування, дистанційне керування, автономну роботу та централізоване керування виробничою лінією. Методи пуску включають прямий, понижуючий, зіркоподібний, чутливий до частоти варистор, перетворювач частоти, плавний пуск тощо.
5) Інші аспекти: моніторинг і управління користувачем виробництвом на місці, а також тяжкість впливу аномальних зупинок на виробництво.
Є багато факторів, пов’язаних з вибором протекторів, таких як місце встановлення, ситуація з джерелом живлення, ситуація з системою розподілу тощо; Нам також потрібно розглянути, чи налаштувати захист для щойно придбаних двигунів, оновити захист двигуна чи покращити захист двигуна від нещасних випадків; Ми також повинні враховувати складність зміни методу захисту двигуна та ступінь впливу на виробництво; Вибір і налаштування протекторів необхідно всебічно розглядати на основі фактичних умов роботи на місці. [4]
2. Поширені типи протекторів двигуна
1) Теплове реле: звичайний двигун змінного струму малої потужності з хорошими робочими умовами та без важких умов роботи, таких як частий запуск; Через низьку точність і надійність використовувати його не рекомендується.
2) Електронний тип: Визначає значення трифазного струму, встановлює значення струму за допомогою потенціометрів або висувних перемикачів, і схема зазвичай приймає аналоговий тип, використовуючи зворотні або незалежні робочі характеристики. Функції захисту включають перевантаження, втрату фази, заблокований ротор тощо. Тип несправності відображається за допомогою світлового індикатора, а робоча потужність відображається за допомогою цифрової трубки.
3) Інтелектуальний: Визначає значення трифазного струму, і захисник використовує мікроконтролер для досягнення інтелектуального комплексного захисту двигуна, інтегруючи захист, вимірювання, зв’язок і дисплей. Налаштування струму встановлюється цифровим способом і управляється за допомогою кнопок панелі керування. Користувачі можуть регулювати різні параметри на місці відповідно до конкретної ситуації двигуна; Використовуючи цифрову трубку як вікно дисплея або РК-дисплей з великим екраном, він може підтримувати різні протоколи зв’язку, такі як ModBUS, ProfiBUS тощо, і є відносно дорогим, підходить для важливих випадків; Захист високовольтних двигунів використовує інтелектуальні пристрої захисту.
4) Тип теплового захисту: вбудовування теплових компонентів у двигун і захист його відповідно до температури обмотки двигуна, що забезпечує хороший захисний ефект; Але коли двигун має велику потужність, його потрібно використовувати в поєднанні з типом контролю струму, щоб уникнути пошкодження обмотки двигуна через гістерезис елемента вимірювання температури, коли температура різко підвищується під час блокування двигуна.
5) Тип визначення температури магнітного поля: котушка виявлення магнітного поля та елемент вимірювання температури вбудовані в двигун для захисту від змін обертового магнітного поля та температури всередині двигуна. Основні функції включають перевантаження, блокування ротора, втрату фази, захист від перегріву та моніторинг зносу. Функція захисту повна, але недоліком є ​​те, що котушка виявлення магнітного поля та датчик температури повинні бути встановлені всередині двигуна.
3. Вибір типу протектора
1) Для двигунів, що працюють незалежно від однієї машини, з низькими вимогами до умов роботи, простим керуванням операцією та мінімальним впливом зупинки на виробництво можна вибрати звичайні захисники. Завдяки їх простій конструкції встановлення на місці, підключення та заміна є зручними, а експлуатація проста, з високою економічною ефективністю.
2) Для двигунів із важкими умовами роботи та високими вимогами до надійності, особливо тих, що включають автоматизовані виробничі лінії, слід вибирати середнього та високого класу та повністю функціональні інтелектуальні захисники.
3) Для вибухозахищених двигунів ексцентриситет, викликаний зносом підшипників, може спричинити високотемпературне тертя у вибухозахищеному зазорі, створюючи небезпеку вибуху. Тому слід вибрати функцію моніторингу стану зносу. Для спеціального обладнання, такого як занурювальні насоси високого тиску великої потужності, через складність перевірки та обслуговування також слід вибрати функцію моніторингу стану зносу, одночасно відстежуючи температуру підшипників, щоб уникнути значних економічних втрат, спричинених нещасними випадками підмітання.
4) Для захисних пристроїв, які використовуються в місцях з вимогами вибухозахисту, відповідні вибухозахищені захисні пристрої слід вибирати відповідно до конкретних вимог місця застосування, щоб уникнути нещасних випадків.